Si tu cherches des infos sur le Peugeot 4008, tu es probablement tombée sur un truc bizarre : selon les sources, ce SUV n’existe plus, ou alors il roule toujours en Chine, ou alors il va bientôt revenir en Europe. Pas facile de s’y retrouver, je te l’accorde.
Dans ce guide, je te raconte toute l’histoire du Peugeot 4008, ses différentes générations, sa fiabilité, sa cote en occasion et ce qu’on peut espérer pour la suite. Que tu envisages d’en acheter un d’occasion ou que tu sois juste curieuse, tu trouveras ici de quoi te faire un avis solide.
Pas le temps de lire ?
- Le Peugeot 4008 a été vendu en Europe entre 2012 et 2017 comme SUV compact issu d’un accord avec Mitsubishi.
- Il continue sa carrière en Chine sous une forme totalement différente, en SUV familial 5 places.
- En occasion, compte entre 6 000 € et 14 000 € selon l’année, le kilométrage et la motorisation.
- Sa fiabilité est plutôt bonne mais attention au FAP sur les diesels et à la distribution.
- Un retour en Europe est évoqué, possiblement en version coupé-SUV électrifiée sur la plateforme STLA Medium.
Le Peugeot 4008, un nom et plusieurs histoires
Avant de te lancer dans une recherche d’occasion ou de te projeter sur un futur modèle, il faut comprendre que le nom Peugeot 4008 désigne en réalité plusieurs voitures bien différentes. C’est ce qui crée tant de confusion sur le web.
La première génération européenne (2012-2017)
Le Peugeot 4008 de première génération est arrivé sur nos routes en 2012. Il était le fruit d’une coopération industrielle entre Peugeot et Mitsubishi, ce qui en fait techniquement un cousin du Mitsubishi ASX et du Citroën C4 Aircross.
Ce SUV compact urbain mesurait environ 4,34 mètres de long et offrait un coffre de 416 litres. Il était disponible en deux ou quatre roues motrices, avec une transmission intégrale enclenchable à la demande. Sa production a été arrêtée en 2017, faute de volumes suffisants en Europe.
Le Peugeot 4008 chinois, version familiale
Pendant ce temps, en Chine, le Peugeot 4008 a pris un tout autre virage. Depuis 2016, il est produit par Dongfeng Peugeot comme un SUV familial 5 places de segment C, complémentaire du Peugeot 5008 sept places vendu sur place.
Restylé en 2022-2023, il arbore désormais la signature lumineuse en griffes et la calandre intégrée typiques de la marque actuelle. C’est un modèle important pour Peugeot en Asie, mais il n’a jamais été commercialisé en Europe.
Fiche technique et motorisations du Peugeot 4008
Sur le marché français, c’est surtout la première génération qui t’intéressera si tu cherches une occasion. Voici ce qu’il faut retenir côté technique.
Les motorisations disponibles à l’époque
Peugeot proposait plusieurs blocs essence et diesel, avec une boîte manuelle ou automatique selon les versions. Les diesels HDi étaient les plus populaires en France grâce à leur consommation maîtrisée.
Côté équipement, on retrouvait des finitions Access, Active et Allure. Cette dernière offrait le toit panoramique, les jantes alliage 18 pouces et la sellerie cuir.
Quelle est la fiabilité du Peugeot 4008 ?
Bonne nouvelle : la fiabilité du Peugeot 4008 est plutôt rassurante. Comme il partage une grande partie de sa mécanique avec le Mitsubishi ASX, il bénéficie de la réputation de robustesse japonaise sur la base mécanique.
Quelques points de vigilance reviennent toutefois sur les forums et chez les garagistes :
- Le filtre à particules (FAP) sur les versions diesel, surtout si la voiture roule beaucoup en ville.
- La courroie de distribution à surveiller selon le kilométrage et les préconisations constructeur.
- Quelques bugs électroniques sur les premiers millésimes, notamment côté ordinateur de bord.
- L’usure des amortisseurs si la voiture a été beaucoup chargée ou utilisée en chemin.
Le Peugeot 4008 est un SUV compact très convenable en occasion à condition de privilégier les exemplaires bien entretenus, avec carnet d’entretien à jour. Méfie-toi des modèles diesel à très fort kilométrage en usage urbain.
Combien coûte un Peugeot 4008 d’occasion en 2026 ?
La cote du Peugeot 4008 reste assez stable, en partie parce que les volumes vendus en Europe étaient limités. Voici les fourchettes que l’on observe actuellement.
Pour rester dans un budget similaire avec un SUV plus récent, tu peux aussi regarder du côté du Dacia Bigster, qui propose une belle alternative familiale neuve à prix contenu.
Peugeot 4008 face à ses concurrents
À l’époque de sa commercialisation, le Peugeot 4008 affrontait des poids lourds du segment. Aujourd’hui en occasion, il se mesure surtout au Nissan Qashqai, au Renault Kadjar, au Hyundai Tucson et, bien sûr, au Peugeot 3008 de première génération.
Son atout principal reste la disponibilité du 4×4 sélectif, rare sur ce segment urbain. En revanche, son habitacle date un peu côté finitions et technologie embarquée, comparé à un 3008 plus récent doté de l’i-Cockpit numérique.
Le Peugeot 4008 va-t-il revenir en Europe ?
Voilà la question qui agite la presse spécialisée depuis quelques mois. Plusieurs sources évoquent un retour potentiel du nom Peugeot 4008 en Europe, cette fois sous la forme d’un coupé-SUV électrifié.
Ce nouveau modèle reposerait sur la plateforme STLA Medium de Stellantis, déjà utilisée pour le nouveau 3008 et le 5008. On pourrait donc imaginer des versions hybrides rechargeables et 100 % électriques, dans la lignée de la stratégie d’électrification du groupe. Reste à attendre une communication officielle pour confirmer ces projets.
Si tu envisages un SUV électrique, garde aussi à l’esprit les contraintes liées aux ZFE de Paris et autres grandes métropoles, qui pèsent désormais lourd dans le choix d’une voiture neuve.
Un Peugeot 4008 nouvelle génération en coupé-SUV électrique permettrait à la marque d’élargir son offre face aux Tesla Model Y, Renault Scénic E-Tech et autres Hyundai Ioniq 5.
Mon avis sur le Peugeot 4008
Le Peugeot 4008 de première génération reste une option intelligente en occasion si tu cherches un SUV compact polyvalent, capable d’affronter quelques chemins grâce à sa transmission intégrale optionnelle. Sa base mécanique japonaise lui donne un avantage sur certains concurrents franco-français de la même époque.
Pour les amoureux de véhicules atypiques et de baroudeurs malins, jette aussi un œil au Dacia Step Camper, qui mise sur un autre type de polyvalence. Quant à un éventuel retour du nom 4008 en Europe, il faudra patienter encore un peu avant d’avoir des annonces concrètes.
FAQ sur le Peugeot 4008
Quel est le prix d’un Peugeot 4008 d’occasion en bon état ?
Compte entre 6 000 € et 14 000 € selon l’année, le kilométrage et la motorisation. Les modèles 2016-2017 en finition Allure avec un kilométrage raisonnable se négocient généralement autour de 11 000 € à 13 000 €.
Le Peugeot 4008 est-il fiable sur le long terme ?
Oui, globalement il affiche une bonne fiabilité grâce à sa base technique Mitsubishi. Surveille toutefois le FAP sur les diesels, la distribution selon le kilométrage et quelques bugs électroniques signalés sur les premiers millésimes.
Quelle est la différence entre le Peugeot 4008 et le 3008 ?
Le 4008 est un SUV compact issu d’une coopération avec Mitsubishi, disponible en 4×4. Le 3008 est un modèle 100 % Peugeot, plus moderne, plus équipé et désormais proposé en versions hybride rechargeable et électrique.
Le Peugeot 4008 va-t-il revenir en France en version électrique ?
C’est une hypothèse évoquée dans la presse spé. Un coupé-SUV baptisé 4008 pourrait voir le jour sur la plateforme STLA Medium, avec une motorisation électrifiée, mais aucune annonce officielle n’a encore été faite par Stellantis.
Quelle motorisation choisir pour un Peugeot 4008 : essence ou diesel ?
Si tu roules peu et surtout en ville, l’essence 2.0i est plus simple à entretenir. Pour les gros rouleurs et les trajets autoroute fréquents, le 1.6 e-HDi 115 reste un excellent compromis consommation, fiabilité et couple.
